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Habitable de croisière rapide

J 108 : le cabotage vif et chic

  • Publié le : 14/03/2011 - 11:11
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rapide et nerveux.

Rapide et nerveux.

A première vue, le J 108 se distingue du J 109 par des détails : delphinière à la place du bout dehors rétractable, hublots de rouf redessinés et voile d'avant réduite... Malgré les voiles en carbone de ce premier exemplaire (une commande particulière), le J 108 est bien un croiseur. © L.C Laurent Charpentier

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Un dériveur à deux safrans.

Pour la première fois, un J Boat est doté d'une dérive relevable. En position haute, le tirant d'eau est de 1,22 mètre pour accéder plus facilement à des mouillages forains. Les safrans, qui plongent à un mètre, assurent un bon contrôle à la gîte et dans la mer formée. © L.C Laurent Charpentier

cockpit  eacute;troit et ouvert.

Cockpit étroit et ouvert.

Par rapport au J 109, la barre d'écoute est placée en fond de cockpit et non à hauteur des banquettes. Une paire de winches a été ajoutée pour l'écoute de grand-voile. Se caler est facile, mais la circulation est moins fluide que sur les croiseurs plus volumineux. © L.C Laurent Charpentier

un int eacute;rieur protecteur et pratique.

Un intérieur protecteur et pratique.

Mât emplanté sur varangue, mains courantes en inox, planchers vissés... L'intérieur du J 108 est pensé pour la mer, mais il offre moins d'espace qu'un croiseur de vacances. En arrière de la table du carré, remarquez le tube vertical pour les cordages de la dérive. © L.C Laurent Charpentier

une cuisine pour naviguer.

Une cuisine pour naviguer.

Quelques détails révèlent le sens marin du bateau. Notez la fargue séparant l'évier du réfrigérateur, pour éviter les écoulements d'eau. Les placards sont prévus pour caler la vaisselle et le cuistot peut pomper eau de mer ou eau douce. © L.C Laurent Charpentier

un coin navigation classique.

Un coin navigation classique.

Le plateau de la table à cartes dispose d'une équerre pour le maintenir ouvert : le J 108 est vraiment pensé pour des marins. Le navigateur, assis confortablement, trouvera de quoi poser des répétiteurs et ranger cartes ou bouquins. Que demander de plus ? © L.C Laurent Charpentier

une cabine avant fonctionnelle.

Une cabine avant fonctionnelle.

Au propriétaire de personnaliser cette < chambre > dotée d'un lit de 2 mètres de long et 1,20 mètre de large au centre. Sous les matelas, deux panneaux, sur charnières, cachent 600 litres de rangement. La hauteur sous barrots maximale ne dépasse pas 1,72 mètre. © L.C Laurent Charpentier

une seule cabine arri egrave;re.

Une seule cabine arrière.

A bâbord, l'unique cabine arrière dispose de matelas divisés en deux. C'est plus facile pour accéder aux divers tuyaux et réservoir à eau douce placés dessous. Pour les rangements, préférez la penderie et l'équipet latéral. La hauteur libre au-dessus du lit est de 77 cm. © L.C Laurent Charpentier

vaste soute arri egrave;re.

Vaste soute arrière.

Accessible depuis les toilettes ou en soulevant la banquette tribord du cockpit, ce local est le plus grand rangement (2 415 l). Il permet d'accéder aux mécanismes des deux safrans. On y rangera voiles, hors-bord et annexe, mais le bib sera mieux placé à l'arrière du cockpit. © L.C Laurent Charpentier

un m ecirc;me moule pour deux bateaux.

Un même moule pour deux bateaux.

Le moule du J 108 - en deux parties pour faciliter le démoulage - est celui du J 109, à part quelques inserts. Pont et coque, en sandwich de balsa, sont réalisés en infusion sous vide ce qui permet d'obtenir une structure rigide, homogène, avec un centre de gravité très bas. © L.C Laurent Charpentier

un coursier tout juste assagi.

Un coursier tout juste assagi.

Moins toilé (- 5 m2) et plus lourd (+ 240 kg) que le 109, le J 108 est un croiseur maniable seul, raide à la toile et sain dans la mer formée. Bas sur l'eau, effilé, il privilégie le plaisir de la voile au confort domestique. Un regret ? Son prix : 179 280 euros, nu. © L.C Laurent Charpentier

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